聯(lián)邦快遞和UPS快遞將正式獲頒牌照，土洋快遞“地面戰(zhàn)”即將在深圳展開
日前，記者在華強(qiáng)北看到，眾多快遞公司扎堆華強(qiáng)北，快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈。記者 廖萬(wàn)育 攝

　　最快下月，喜歡網(wǎng)購(gòu)的深圳市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)在家門口的快遞員也許不是平時(shí)熟悉的順豐、郵政，而是穿著“洋裝”的聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS。

　　昨天，在國(guó)家郵政局網(wǎng)站上，為期一周的聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（UPS）申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示正式結(jié)束。在昨天的公示結(jié)束后，聯(lián)邦快遞和UPS將正式獲頒牌照，取得在中國(guó)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的“通行證”。

　　昨天，本報(bào)記者致電聯(lián)邦快遞和UPS，希望能獲得兩家公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞后的價(jià)格、發(fā)展策略和目標(biāo)，但兩家公司對(duì)將獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)牌照一事繼續(xù)保持低調(diào)。而記者注意到，在聯(lián)邦快遞和UPS申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)地域中，深圳成為兩家洋快遞共同的選擇之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，巨大的消費(fèi)需求以及成熟的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這使得洋快遞將深圳作為其開展“地面戰(zhàn)”的首選。

　　土洋快遞深圳短兵相接

　　昨天，在位于深圳機(jī)場(chǎng)的UPS亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，來自全球各地的包裹正在流水線上快速的分揀。在它的不遠(yuǎn)處，就是中國(guó)郵政物流的分揀中心。

　　隨著聯(lián)邦快遞和UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可在即，這些昔日隔岸觀火的洋快遞，將迅速成為短兵相接的同城競(jìng)爭(zhēng)者。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)快遞總收入中，占比最大的是國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞，分別占全部快遞收入的58.8%和8.7%。而這也成為國(guó)際快遞巨頭覬覦已久的一塊肥肉。

　　“國(guó)際快遞巨頭在中國(guó)提供門到門的國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，對(duì)提升國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)整體服務(wù)水平和服務(wù)有好處。”綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文這樣對(duì)記者表示。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫，洋快遞的加入會(huì)刺激國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)的提升。

　　昨天，聯(lián)邦快遞向本報(bào)發(fā)來聲明，稱“根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定，聯(lián)邦快遞已經(jīng)提交了國(guó)內(nèi)服務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)。”聯(lián)邦快遞企業(yè)傳訊部人士表示，聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期承諾，并且注重和客戶一同發(fā)展。

　　與此前四大國(guó)際快遞巨頭“迂回”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的策略如出一轍，此次聯(lián)邦快遞和UPS對(duì)將獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)牌照一事繼續(xù)保持低調(diào)。盡管如此，從兩家洋快遞此次在一線及重點(diǎn)城市的布局看，其攻城略地的策略可見一斑。

　　加快分食蛋糕步伐

　　根據(jù)聯(lián)邦快遞和UPS快遞的申請(qǐng)，前者將在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個(gè)城市開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，后者選擇在上海、廣州、深圳、天津、西安5大城市鋪開經(jīng)營(yíng)。這些城市除了國(guó)內(nèi)幾大重要的一線城市外，還涵蓋國(guó)內(nèi)各主要經(jīng)濟(jì)圈。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，這說明國(guó)外快遞巨頭在國(guó)內(nèi)的計(jì)劃是長(zhǎng)期的，其戰(zhàn)略布局是先從一線城市開始，再到二三線城市。

　　早在中國(guó)加入WTO之前，四大國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT就開始以收購(gòu)在華合作伙伴的方式介入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。不過受到經(jīng)營(yíng)許可的限制，洋快遞經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一直“名不正言不順”，業(yè)務(wù)量所占比例較小。此次一旦牌照到手，無(wú)疑將加快其分食國(guó)內(nèi)快遞蛋糕的步伐，也使得本土快遞企業(yè)和國(guó)際快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　兩年前，國(guó)際快遞巨頭UPS將其在菲律賓克拉克的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷至深圳，其占地面積增加了5倍，每小時(shí)處理貨量更是克拉克轉(zhuǎn)運(yùn)中心的7倍，從而實(shí)現(xiàn)了UPS在中國(guó)“上海、深圳雙中心”運(yùn)作的布局。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聯(lián)邦快遞及UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞通行證，對(duì)本土快遞企業(yè)形成正面沖擊。尤其是在深圳市場(chǎng)，由于占據(jù)國(guó)內(nèi)第二大業(yè)務(wù)量的順豐總部位于深圳，因此土洋快遞將在這一市場(chǎng)上演一場(chǎng)好戲。

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