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物流專線公司別走同質化老路才能活下去
?物流專線的特點是點對點“直接”運輸，沒有撥號，沒有中轉，成本相對較低。就整體結構而言，物流專線公司的參與者由眾多中小物流企業和散戶組成，市場集中度很低。國內前十大公司專線物流企業的市場份額總和不超過10%。另一方面，在商用車行業，前十家企業的市場份額總和可以達到80%以上。
專線物流中也有很多矛盾。一個最突出的問題就是同質化競爭。以臨沂到上海的專線為例。估計臨沂跑這條專線的物流企業有幾十家，服務都差不多。為了獲得貨源，物流專線運輸公司不得不進行價格競爭。加入的競爭對手越多，價格競爭就越激烈。尤其是2019年，專線物流開始有了“生存”之戰！專線物流的生意越來越難做，成本也越來越高，但即便如此，仍然有大量的專線物流老板堅守陣地，“想盡辦法”活下來。
二、如何破局，物流專線企業還是要深挖自身潛力
不斷挖掘自身潛力，成為物流專線運輸公司的首選。使用吊索運輸，提高運營效率；采用科學的分配方法，提高裝載效率；嘗試新的運輸方式降本增效，成為專線物流突破自身困境的重要嘗試。在提高發貨和查貨效率方面，也可以借鑒發好貨APP的發貨模式，可以有效幫助貨主和物流承運商實現在線下單、運輸查詢、省去繁瑣的開票環節等服務，提高專線物流的運輸效率。東莞專線運輸公司需要做出改變和創新，應用更科學的工具和手段。
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物流專線公司?
專線物流中也有很多矛盾。一個最突出的問題就是同質化競爭。以臨沂到上海的專線為例。估計臨沂跑這條專線的物流企業有幾十家，服務都差不多。為了獲得貨源，物流專線運輸公司不得不進行價格競爭。加入的競爭對手越多，價格競爭就越激烈。尤其是2019年，專線物流開始有了“生存”之戰！專線物流的生意越來越難做，成本也越來越高，但即便如此，仍然有大量的專線物流老板堅守陣地，“想盡辦法”活下來。
二、如何破局，物流專線企業還是要深挖自身潛力
不斷挖掘自身潛力，成為物流專線運輸公司的首選。使用吊索運輸，提高運營效率；采用科學的分配方法，提高裝載效率；嘗試新的運輸方式降本增效，成為專線物流突破自身困境的重要嘗試。在提高發貨和查貨效率方面，也可以借鑒發好貨APP的發貨模式，可以有效幫助貨主和物流承運商實現在線下單、運輸查詢、省去繁瑣的開票環節等服務，提高專線物流的運輸效率。東莞專線運輸公司需要做出改變和創新，應用更科學的工具和手段。
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